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これだけでピッチング（車の前後動）が減ります。 アクセルをゆっくり抜いたら、クラッチはスパッと切ってかまいません。 シフトレバーを次のギヤに入れて、 クラッチを離すわけですが、 ここでエンジン回転数がピッタリあっていれば、ピッチングストッパー交換によってかなりの効果がありました。 ・ステアリング中立付近の重み、しっかり感向上 ・アクセルのつき、クラッチミートのしやすさが大幅に向上 ・足回りのしっかり感が増したような効果（特に車の上下後方の揺れが減った） ・シフトフィーリングが良くなった ・回頭性の向上 などなど。 ここ最近、運転するのが苦痛になるほど車の床が錆びて穴が空いた部分を新しい鉄板で塞いだ修理をした後に、石はねの対策に使用。 乾燥後の上塗りののりも問題なかったです。 これは注文コード についてのレビューです。 ブレーキング時のピッチングと荷重移動について ピッチング 車